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4如图1.3。机内有5个雷达显控台，有较完备的情报传递与空-地、空空通信系统及机内通话设备。机上储油可供约16h的续航。机上除5个飞行人员外，战勤人员（或称任务人员）有11人。另外还可加乘12人，以便轮换上岗。APS一70雷达已装有早期的动目标显示电路。因此，它具有初步的杂波滤除功能，在海上有风浪时，亦能遂行预警和控制任务，但没有陆上下视能力。美国空军从1951年起亦采用这种预警机，型号改称EC一121.50年代后期又加装了电子侦察设备。洛克希德公司共生产了这类大型预警机140余架。图1.3陆基大型预警机WV一！，后改称EC一121型在同一期间美海军亦改进了它的舰载预警机型，它曾用格鲁曼公司的“保护者”(Guardian)机替代已过时的“入侵者”，后来又用道格拉斯(Douglas)公司的舰载攻击机“空袭者”AD系列(AD一3W、AD一4W与AD一5W)作载机。雷达则是APS20的改进型APS-20A与APS一20B。这两种载机较TBM一3W略大。除飞行员外可载两个雷达操纵员或一个操纵员一个技师。在1960年前AD系列预警机生产了417架。以4架为1组的标准编制配置在各航母上。1957年又有一种新的预警机出现在美国航母甲板上，称为WF-l(见图1.4)。它是运用输机“追查者”(Tracer)C-1A改装而成，其显著特点是它的雷达天线罩不再挂在机腹，而是架在机背上。这是一个固定的、扁平椭圆流线型天线罩，长径和高度分别为9.5m与1.5m。机上雷达是APS-20的改进型，称为APS-82。5它的天线口径加大到4.3m×1.2m。因此，虽然有意将雷达发射功率降低以提高可靠度，雷达对小型飞机的探测距离仍可达150km,并且还能用单脉冲技术测出目标的飞行高度。机内除2名飞行员外，还有2个雷达操纵员的位置。WF一2后来改称E一1B。这是美国预警机E系列的首型。首创在机背上安装大型雷达天线罩英国在二战结束初，仍拥有多艘航母，因此亦需要装备舰载预警机。1951年起它引进了美制的AD一4W“空袭者”。稍后它又自制了“塘鹅”(Gannet)型预警机AEW.3(见图1.5)。这是一种有同
