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一九三八年四月才将公司成立，在諒晾山設立工程处。在这样迁延道，沒有大桥，工程进行，仍极迟饿，直到一九三九年十一月筑成通到左江岸边崇善豹一百公里的窄軌路基，但铺軌尚未完成，而日軍已从欽州登陆，传入南宁，因而艾不得不仓皇拆除。此路从批准到兴建，前后經过两年多的時間，而軍事运翰始格未能利用一灾。抗战初期，中越交通除了上远的南鈸铁路外，还在距这条路钱西北二百公里以外地区悠了一条公路，称为田岳路和河田路。該钱起自黔桂公路的車河，經东兰、田州、田东、天保、鳞西到越边的岳墟，与越南高平屙重庆府边区公路連接，共长約五百公里。越南境内，从海防、河内、高平到岳墟的公路約四百多公里。一九三九航行，南鎮路受到海上敌入可能登陆的威胁，逐赶工修筑这条公路。人民潭众在抗战热情的鼓舞下，很快就建成了路基。是年干一月南宁失陷，該路未被切断，在敌軍侵入越南以前一段時期内，尽管受到法殖民当局的許多限制，仍然雜赞拟負了重要的軍运任务。二、中越运粽概况和法殖民政府扣留苏联援华軍火及抗战物資日寇使犯上海以后，国民党政府的軍事当局尤其是兵工署方面，要求立即在西南地区建立国际运鹼机构，乃由軍事委員会命合交通部次长會养甫在广州組織西南运输处，担任进口軍用物資的运檢。我于九月初旬再赴广州，代表兵工署与西运处联格#兼任兵工署駐香港办事处的工作。九月下旬，有法国制造的武器批經过越南运入“西，我前往担任检驗和接收工作。時西运处已在南3内业务不多，請頒館和西运处协助，已足应付，沒有成立。港装船，秘密开赴远东。其中两艘输船指定在每防搏口，运入我国。所装的战事、火炮等大件，均准备随特交付部队使用，未會装箱，以致在海防碼头起卸特，破日軍間裸看見，日本政府据以向法国殖民当局抗義，要求禁止运入我境。法人畏敌如龙，接受了日人的无理要求，停止我方运输。当特仅有战审、战防炮及小部分弹药已装入火审（約二千吨左右），原拟运至同登卸下，經公路运入广西。我們得到法入禁止内运消息、后，急从同登将原車拆画，改經斌越铁路逕运昆明，等到法殖民当局命分到达，这列火車已离开越境了。这批武器突然运到昆明，接收保管，均无人負賁，除电告重庆外，我飞往昆明先同云南省主席龙云和航空学校校长陈庆云商治，暂由当地駐軍和航校代为看管。沒有儿天，兵工署巴派員到昆明办理接收，我就飞回河内。这次紧急措施，仅仅运出整批中的大件实行扣留。我国政狩向法国巴黎政府及印度支那随民政府几次交涉，均无結果。根据中法条的，我国軍火有权由旗越路通过，法殖民当局扣留这批械弹，实属违反国际条約，整我方严重抗議之后，同我門商量解决办法：他們提出表面扣留、嚼中扯我門朵取走私方式，由海防装小舟运至芒街，轉入我国东边境的东兴。時宋子良已代管养甫接管西南运标处，他同意了我們的协議，话情轉告蒋介石。我困軍事当局迫不得已，批准了这个办法。但此時敌人軍肌早已停泊敛州湾外，我們的行动如稍不机密，即有遭炮击的危
