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空公司。1949年11月9日在刘敬宜、陈草林两总经理的率领下驾机北飞，成为国民党驻港机构起义的先声。“两航”起义切断了国民党西南地区的空中补给线，加速了全国解放的进程。“两航”起义后在香港还留下了大批的飞机与器材、房产、资金等，这些财产引起了国与国之间的诉讼，最后由于政治因素的介入，英国政府用武力抢走了飞机与器材等。当年，我参加了起义前的组织准备工作，两位老总北飞后，我义留在香港作为中央航空公司临时机构“非常委员会”的成员之一，亲身经历了这场错综复杂的法律斗争。现根据我掌握的材料回忆如下。1949年5月1日，刘敬宜一大早就来到上海天津路二号中▣航空公司总部（自抗战胜利后，中国航空公司从重庆迁回了上海）。8点多，忽然阀入一位全副我装的军人，自称是汤恩伯的副官，奉命来见刘敬宜，有要事相商。刘敬宜处理了手中文件，来到会客厅。“为什么你们出售飞机票不收金圆券？”来人·见到刘敬宜就大声嚷道。刘敬官说：“我们收到通知，说目前市面上金圆券流通不够，可以并行收银圆。”当然，这是理由之一，但主要是因为金圆券贬值，上海市面上人们见到金圆券如遇瘟疫，故民航出售机票亦不收金圆券而收银圆。来人气势汹汹拍着桌子。刘敬宜知道他们来此是为了蔽竹杠。上海已被包围，朝不保夕，上海的许多富翁都给汤总伯的军队捐了一大笔“草鞋费”。等来人快快去后，刘儆宜返回写字间对秘书说：“我必须马上离开上海，请帮我收拾一下。”他们务必保存好飞机器材等，将来移交给新政权。随后，刘敬宜悄消地携带了一些换洗的衣服，飞往香港。刘敬宜到了香港没几天，上海方面来信说：6月！日下午，汤恩伯的部队派人抓了中国航空公司荐运部副主任胡志鸿、中央航空公司营运部副主任邓士章。我当时也在上海，是“央航”的职员，与胡志鸿、邓土章都很熟悉。因为“中航”与“央航”为了统一机票价格，常每星期碰头一次，而邓士章、胡志鸿也经常来参加协商票价。他们两人都有背景，邓士章是邓演达的本家，又与汤思伯本人熟悉，他的材料三天后送到汤恩伯手中，汤立即下手令将他释放了，胡志鸿则与美国人关系密切，经人说情，关了几天后也保释了。邓士章出狱后见到我说：“简直是一群土匪。我们一进监狱，一股臭气熏得几乎室息。接著上来几位，二话不说就动手解去领带、鞋带、裤带，根本不把你当人看待…”刘敬宜知道这些情况后，悻悻地对朋友说：“如果我迟走一步，可能也得被关进监狱，况且我没有邓士章那么多关系来担保。”“中航”与“央航”从】948东12月开始分别陆续迁离上海。“中航”总公衬迁往台南，机航基地迁往香港；“央航”迁往广州。大批的“中航”员工随着公司的搬迁，来到香港。飞机停在出德机场，大批的器材搁在薛天，仅用雨布罩着。1949年6月，香港总督葛量洪发通知给“中航”总经理刘敬宜，香港政府决定征“中航”厂房。香港民航处也发通知，要求“中航”在一个月内将所属机广迁出启德机场。
