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内容提要 船舶的与融资是海运企业经营活动的最初环节和最重要的内容之一，是涉及航运企业生产经营全局、改变船队结构和运输能力的战略性活动。本书对海运企业船舶与融资中所涉及的各个方面进行了较为系统的阐述，是一本较为全面地研究海运金融各个邻域的书籍。本书适合于航运企业从业人员及大专院校师生们。
海运业是一个资本密集且风险大的服务性行业，船舶的与融资是海运企业经营活动的最初环节和最重要的内容之一，是涉及航运企业生产经营全局、改变船队结构和运输能力的战略性活动。船舶与融资贯穿船舶从决策，融资买船到经营管理的全过程，与融资效益的好坏将直接影响航运企业今后的经营效益。
从近20年的海运实践来看，船舶盈利很不稳定。一方面，船舶的营运收入依赖于国际航运市场的竞争程度，海运企业产品的不可存储性，使得海运业无法像其他行业那样，可以通过存货的周转来调节市场的供需矛盾，而只能通过保有一定的运力规模来适应海运需求增长的要求；而另一方面，由于国际海运需求对国际贸易的派生性，又使得世界经济与国际贸易中任何因素的变动都直接影响到航运市场的波动，一旦世界经济衰退、国际贸易量减少，国际航运市场就会出现运力供给严重过剩、船舶运价大幅下跌的局面。在当前的国际航运市场中，由于世界经济紧缩等原因，造成国际海运需求严重不足。一些海运公司的营运船舶长期处于亏损状态，使得航运业的船舶融资活动较其他行业更加困难。尤其是发展中国家的海运企业，资信水平较差，船龄却普遍偏大，在当前国际航运法规、环保法规对船舶技术状况要求越来越严格的情况下，船队更新已迫在眉睫。对海运企业来说，从何处筹集大量的买造船资金，应采取何种船舶与融资方式，才能使船舶效益最佳、融资成本最低，且与融资的风险性最小，这是海运企业船舶与融资活动的重要内容。
随着社会主义市场经济体制的建立和现代企业制度的不断完善，我国海运企业作为自主经营、自负盈亏的市场主体，那种依赖于国家计划拨款来发展企业船队的做法已成为历史，自主地利用国际、国内两个资本市场来筹集船队发展资金已成现实。目前，我国海运企业船舶融资渠道还比较单一，主要依赖于间接融资方式，通过、债券等金融工具直接向资本市场筹资的比重偏小，发展滞后，且很少借助于资本市场先进的金融衍生工具来规避金融风险。因此，在我国海运企业内，加强对船舶与融资的研究具有极为重要的现实意义。
鉴于目前国内有关海运金融方面专著的匮乏，我们深感有必要在此方面做一些工作。本书是一本较为全面地研究海运金融各个领域的书籍，对海运企业船舶与融资中所涉及的各个方面进行了较为系统的阐述，本书的撰写是著者协力，通过近2年的努力最终得已完成。
参加本书撰写的作者分工如下∶吕靖负责拟订全书的编写大纲，撰写前言、第五、六、七、十三、十五章，并负责全书的统稿；张明负责撰写第一、二、三、十一、十七章及附录一、附录二；李玖晖负责撰写第四、八、九、十、十二、十四、十六章。
由于水平有限，书中难免有不妥之处，敬请读者指正。
